札幌市議会 2018-06-28 平成３０年総合交通調査特別委員会−06月28日-記録
毎日新聞の記者が中央リニア新幹線について検討していますが、中央リニア新幹線の建設残土は東京ドームの50杯分になるということでございます。この部分の記事を拡大すると、各県ごとに発生量を積算しておりまして、その結果、合計が5,680万立方メートルとなります。
毎日新聞の記者が中央リニア新幹線について検討していますが、中央リニア新幹線の建設残土は東京ドームの50杯分になるということでございます。この部分の記事を拡大すると、各県ごとに発生量を積算しておりまして、その結果、合計が5,680万立方メートルとなります。
この事態から一刻も早く脱出し、ブランドイメージを回復するためには、今後予定されているさまざまなイベントにおいて、また、2027年開業予定の先ほどの中央リニア新幹線開業に向けた、名古屋駅前の開発を中心とした最大のビジネスチャンスを取り逃がしてしまい、せっかく復元の構想が固まりつつある名古屋城や、先ほどの名駅を中心とした再開発が進んでも、海外はおろか、国内からの旅行客や訪問客から素通りされてしまうことになってしまいます
公開に関する条例第11条の規定による運営状況の報告について 報告第12号 地方自治法第180条の規定による市長の専決処分の報告について 第４ 請願第16号 川崎市平和館の展示などについての請願 請願第65号 義務教育に係る国による財源確保と、30人以下学級の実現をはかり、教育の機会均等と水準の維持向上、並びにゆきとどいた教育の保障に関する請願 請願第72号 ＪＲ東海による中央（リニア）新幹線
用途及び規模の基準に関する条例の制定について （２）議案第７４号 川崎市道路標識の寸法の基準に関する条例の一部を改正する条例の制定について （３）議案第７５号 川崎市都市公園条例の一部を改正する条例の制定について （４）議案第８２号 市道路線の認定及び廃止について ２ 請願・陳情の審査 （まちづくり局） （１）請願第 ７２号 ＪＲ東海による中央（リニア）新幹線
まず、請願でございますが、請願第３５号、請願第５８号、請願第６５号、「請願第７２号 ＪＲ東海による中央（リニア）新幹線計画に関する請願」、「請願第７３号 リニア新幹線建設に関する請願」、請願第７５号、請願第７６号、以上８件でございます。
山田晴彦、山田益男、露木明美、佐野仁昭、猪股美恵、粕谷葉子各委員 欠席委員：竹間幸一委員 出席説明員：（まちづくり局）金子まちづくり局長、綿貫総務部長、藤倉交通政策室長、 竹田総務部担当部長・庶務課長、藏内交通政策室担当課長 （環境局）川合環境評価室担当課長 日 程 １ 請願・陳情の審査 （まちづくり局） （１）請願第 ７２号 ＪＲ東海による中央（リニア）新幹線
関西広域連合は，例えば首都機能のバックアップ，国際空港や国際コンテナ，港湾などの対策，北陸新幹線や中央リニア新幹線の早期実現など，関西の広域産業基盤の強化を推進する計画を上げています。 第二の理由は，加入によって一層本市の財政負担が増えるからであります。当面，国の三つの機関を関西広域連合へ移管した場合，その事業費の規模は９，９００億円になります。
次に、中央リニア新幹線建設に向けた対応とユネスコエコパークへの取り組みにつきましてお答えいたします。 中央新幹線、リニア新幹線建設に向けた対応ですけれども、中央新幹線の整備により、現在の東海道新幹線の負荷軽減によるリニューアルが可能となるとともに、静岡駅へのひかり、こだまの停車数の増加が期待されます。
運輸政策審議会答申路線の事業化の判断基準についてですが、まず中央リニア新幹線などによる交通の流れの変化、人口減少社会の都市づくりにおいて鉄道整備により得られる効果、鉄道事業としての採算性などについて調査検討を行った上で、事業に対する国からの支援や本市の今後の財政状況などを踏まえつつ総合的に判断していくことになると考えております。 システム化による行政の効率化について御質問をいただきました。
鉄道計画検討調査費を計上した理由ですが、東京圏の鉄道整備計画を示した運輸政策審議会答申の目標年次が平成27年であり、国において次の将来計画に向けた議論の動きがあること、平成12年に答申されてから中長期的な人口減少社会の到来や中央リニア新幹線計画の具体化など社会経済情勢や交通環境が答申時に比べて大きく変化していること、また、神奈川東部方面線の整備に着手し進捗が図られていることなどから、横浜の将来を見据
例えば，中央リニア新幹線の構想がございますが，この始発駅を横浜に持ってくるなど大胆な発想も必要と考えます。 特に，市内においては，日常生活の質的な向上を求める市民の声が高くなっており，生活交通という観点から，買い物や通勤通学など日常の移動の短縮も必要になってくると思います。
さらには，東京湾横断道路や首都圏中央連絡道路といった21世紀初頭を目指した首都圏の広域的交通軸の整備が進んでおり，中央リニア新幹線の構想も進んでおります。こうした動きを踏まえると，広域的交通軸を積極的に取り込んで横浜市と日本全国あるいは首都圏の各地域との結びつきを強化することが，横浜市の都市づくりの目標に照らして非常に重要であると考えます。